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mardi 13 décembre 2011

Audi en grande forme

Extraits du journal de l'Auto du 14 décembre 2011

Audi double Mercedes en ventes mondiales.

Alors que BMW reste le groupe, mais aussi la marque leader de l'univers Premium, derrière la hiérarchie change. En effet, pour la première fois à l'échelle mondiale, Audi va passer devant Mercedes-Benz.

A fin novembre, Audi a vendu 1,193 million d'unités alors que le total de la marque Mercedes-Benz est de 1,136 million. Ainsi, la marque aux anneaux, qui vise 2 millions d'unités à l'horizon 2020, ambitionne plus que jamais la place de BMW.

Coup dur pour Mercedes toutefois, malgré des ventes mondiales en hausse de 7,3 % (+7,1 % pour le groupe Daimler).

Sur cette même période, les ventes de BMW ont augmenté de 12,9 % (+14,5 % pour le groupe BMW) mais la plus belle progression est à mettre à l'actif d'Audi avec 19 % de gagnés sur les 11 premiers mois de l'année.

Mais si tous gagnent des parts de marché en Chine ou aux Etats-Unis, Audi et BMW ont, paradoxalement, fait la différence en Europe de l'Ouest. En effet, Audi, notamment grâce à l'A1, a progressé de 12,6 % et BMW de 8,3 % alors que dans le même temps Mercedes a vu ses ventes reculer de 9,7 %.

Mais rappelons que Mercedes est à un moment charnière, notamment sur le marché européen, avec le remplacement des Classe A et B qui assurent le plus gros des volumes.

vendredi 25 novembre 2011

Les 100 premiers groupes de distribution auto en France

Cliquez sur le lien ci-dessous :

http://www.journalauto.com/lja/article.view/11669/les-100-premiers-groupes-de-distribution-en-france-2011/4/distribution

Le groupe Bernard : groupe de l'année 2011 pour le Journal de l'Automobile

Le groupe Bernard

• Date de création : 1946

• Actionnaires principaux : Famille Bernard

• Nom du dirigeant et fonction : Jean-Patrice Bernard, président du directoire

• Nom des principales filiales : Sicma, Arno, ETS Bernard, SVI

• Marques représentées : Peugeot, Citroën, Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Renault Trucks, Mercedes VP, Mercedes VI, Anaf Auto Auction

• Zones d’implantations : 01, 07, 25, 26, 38, 39, 69, 70, 71, 73, 74, Pologne, Roumanie

• Nombre de sites principaux : 55

• Volume VN 2010 : 33 350 dont 12 300 Peugeot, 3 300 Citroën, 14 000 Renault, 1 900 Dacia, 1 700 Nissan, 150 Mercedes

• Volume VO 2010 : 24 000 dont 12 700 à marchands

• CA 2010 : 978 M€ (+ 23,8 %)

• Effectif : 2 420

Pour découvrir les actions du Groupe Bernard sur l'année 2011, je vous laisse lire l'article du Journal de l'Automobile sur le lien suivant.

Plus d'informations aussi sur leur site => lien.

Analyse d'une zone de chalandise

Un article intéressant à lire sur la zone de chalandise de la concession élue concession de l'année 2010 par le Journal de l'automobile.

L'analyse est intéressante pour mieux comprendre l'intérêt de l'étude de la zone de chalandise.

Extrait :
"Qu’est-ce qui caractérise le marché de la Concession de l’Année 2011 ?

La ville de Cholet, de taille moyenne, compte une population de plus de 50 000 habitants. Elle est entourée des villes de Nantes, La Roche-sur-Yon et Angers, toutes distantes d’environ 60 km. Ainsi, la zone d’influence de la concession BMW de Cholet est-elle esquissée par sa zone isochrone à moins de 30 minutes qui couvre la majorité de la population résidente susceptible d’être cliente. Cette zone, dessinée sur l’illustration du bas, regroupe un peu moins de 70 000 ménages.

Quel profil de population ?

Grâce à la segmentation Mosaic* d’Experian, le profil de population de cette zone peut être décrit et comparé au profil moyen de la population de la France
La population la plus représentée dans la zone sont les “Familles actives à la campagne” (groupe L), que l’on peut décrire très brièvement comme des familles plutôt nombreuses et à double activité, résidentes des communes rurales, vivant dans de grandes maisons dont elles sont propriétaires. Elles sont globalement peu dépensières, tournées vers des loisirs autour de la nature et disposent souvent de deux véhicules, dont de nombreux véhicules utilitaires. Cette population totalise plus de 21 000 ménages dans la zone (+ de 30 %) et est surreprésentée de plus de 2 fois par rapport à la moyenne nationale. Logiquement, la carte nous confirme que cette population réside essentiellement dans les zones plus rurales et plus excentrées par rapport à Cholet.(...)

Pour quelle concurrence ?

La concession BMW de Cholet est quelque peu éloignée de ses concurrents locaux. La présence des concurrents est concentrée sur deux zones. D’une part dans la zone d’activité du Sud-Ouest de Cholet, où les marques premium Audi et Volvo sont distribuées par le groupe Jean Rouyer aux côtés de Volkswagen, Renault, Nissan et Suzuki ; Et d’autre part dans la zone d’activité du Nord-Est de la ville, où Mercedes, distribuée par le Groupe Ronan Chabot, est voisin des autres marques proposées à Cholet, c’est-à-dire, Peugeot, Citroën, Ford, Toyota et Land Rover.

Et demain ?

Les perspectives d’évolution de la zone de Cholet sont un peu supérieures aux prévisions nationales. En effet, la population dans cette zone devrait évoluer à un rythme annuel moyen de 3,9 pour mille, contre 3 pour mille sur la France.

En synthèse, la performance commerciale de BMW Cholet a été réalisée dans un marché où une partie seulement de la population est a priori intéressée par la gamme de BMW, tandis que la plupart des marques concurrentes importantes y sont représentées. Enfin, le marché devrait continuer d’évoluer positivement car la zone a des perspectives d’évolution démographique un peu plus dynamique que la moyenne.(...)

L'intégralité de l'article à lire sur ce lien ici.

Historique AUDI

August Horch est né le 12 octobre 1868 à Winningen sur les bords de la Moselle, d’un père forgeron. En 1896, après des études à l’université technique de Mittweida, il rejoint Carl Benz, à Mannheim, où il est responsable, jusqu’en 1899, du département de la construction automobile. On peut dire qu’il a, dès ces premières années, accompagné et grandement contribué au développement de l’automobile.

En 1899, August Horch ouvre son propre atelier de réparation de véhicules motorisés à Cologne et construit sa première voiture en 1901. En 1902, il déménage à Reichenbach, dans la région du Vogtland (Allemagne), puis, deux ans plus tard, à Zwickau, siège définitif de Horch Werke.

En 1909, des divergences de vue opposent le conseil d’administration à August Horch, qui quitte alors la société qu’il a fondée. À peine quelques semaines plus tard, il crée une deuxième usine automobile. Cette société prend le nom d’Audi en 1910 – une traduction latine de son propre nom. Horch quitte son poste de président du conseil d’administration d’Audiwerke AG en 1920 et s’installe comme consultant expert dans le domaine de l’ingénierie automobile. À la création de la société Auto Union AG en juin 1932, il est invité à faire partie de son conseil de surveillance. August Horch décède le 3 février 1951 à Münchberg (Haute-Franconie).

Des photos des modèles à découvrir sur ce lien :

http://www.audi.fr/fr/brand/fr/corporate.html#source=http://www.audi.fr/fr/brand/fr/corporate/histoire.html&container=distributor